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永济电机:铁路系嫡子战风电

发布时间:2019-05-26 07:27 类别:客车厂

  快公司察看 记者 缪舢通过与金风、华锐、东气等主机厂商的合作,永济的发卖收入从2000年的四五十万元,到2010年前9个月的15亿元,10年间增加3000倍,这不得不说是一个奇观。

  250公里、300公里、380公里……动车最高时速每过一段时间就被刷新一次,而且间隔越来越短。

  1月9日,在京沪高铁先导段运转试验中,中国高铁成功缔造了每小时487.3公里的世界铁路运营试验最高速。这是继客岁12月3日,国产CRH380A动车组创下时速486.1公里之后,再次刷新世界记载。

  在“陆地飞翔”不竭书写速度传奇的同时,有没有人会留意,阿谁默默牵引大功率动车组的电机来自何方?

  在北方的山岗上,在黄海之滨,是谁为那些悠悠扭转的风电叶片,供给络绎不绝的电灵活力?

  一个国产石油钻井电机品牌,竟赶跑了持久垄断中国市场的美国GE,又是谁有如斯大的本领?

  在幕后暗暗发力的,是一家叫永济新时速的电机厂商(简称永济电机),它为铁路大功率动车机组供给70%的电机,为石油钻井电机供给了90%以上的电机,为风电发电机供给近50%的电机。

  这个已有40年汗青的老国企,坐落在山西的偏远的小县城——永济县,附属央企中国北车集团,是北车全资二级公司。

  永济电机本来是三线企业。昔时,国务院和铁道部将铁路独一的电机厂选址在晋、陕、豫三省交壤的大山边,次要考虑到一旦发生和平,可以或许快速进山。

  在主辅分手前,永济电机有员工七八千人,目前也有4000多人。永济电机的就业人数和上交税收,对这座不大的县城有着莫大的影响。从永济电机的厂区大门进去,是一条高峻宽阔的林荫大道,两边种植着法国梧桐。从这条枝繁叶茂的梧桐大道不断往前走,穿过整个厂区,便来到连绵十多公里的中条山脚下。

  2010年11月18日,5台电子变流器从永济电机出厂,发往长春客车厂。它们将被安装在长春客车厂制造的动车组大功率机车上。

  电子变流器相当于大功率机车电机的心脏。2007年上半年,永济电机接到了第一份变流器订单,数量是175台,之后接的第二份订单是125台。而这5台,是第三份订单中的一部门。永济迄今已交付300多台变流器,它们奔跑在京沈线、京青线等线路的动车组上。

  永济电机电控分厂的门口,写着“涉密单元”的字样,把诡计入内参观的外人回绝门外。

  在高峻的车间厂房内部,两侧各有一条变流器出产线,每条出产线上,又划一地排放着一边各20台的变流器。冷刀兵集结似的严肃感劈面而来。一名工人正推着东西车,给变流器安装电线。

  永济电机出产的变流器,引进了法国阿尔斯通的设想手艺。阿尔斯通研制的高速列车,是欧洲先辈高铁手艺的代表,这点业内人士都懂的。

  2006年,阿尔斯通向中国铁道部让渡设想专利,无论从外观仍是内部机关,永济电机的变流器都师从阿尔斯通。

  昔时,阿尔斯通收下中国方面的专利让渡费,按照法令合同划定,该当让渡全数的手艺材料和图纸,但阿尔斯通只给了中方一部门。永济电机手艺人员发觉,若按照已给付的图纸和材料,不成能制造出完整的变流器,而阿尔斯通却矢口不移,专利手艺已全数让渡。永济电机没有继续纠缠,咬咬牙本人攻关。

  “总结永济电机的手艺再立异,起首是本身的试探、攻关,补齐了残破的图纸和手艺材料;其次是在制造能力和程度上,实现了绝大大都零部件产物的国产化。”永济电机的一位手艺人员说起昔时这笔灿烂,骄傲之情仍然溢于言表,“你若不具备这种能力,即便给你一堆图纸,也拿不出及格的产物来。”

  伴随记者深切车间的刘副厂长说:“我们对变流器焦点手艺的冲破,在于实现了模块的国产化。”模块在变流器中,起到节制电机的感化,而模块的半导体材料,是由永济电机自主研制的,这在全国没有第二家。

  不外,也有永济电机还没能霸占下来的国产化零部件。刘副厂长指着变流器上一组插件说,“别看它不起眼,内部布局却很出格,目前国内还做不出来。”这个永济电机造不出来的零部件,叫电液毗连器。

  工人们所津津乐道的事,在永济电机董事长徐印平眼里,却显得理所当然。

  “永济电机本来是铁道部独一的电机厂,手艺、实力等各方面根本,都是由铁道部同一结构确立的,在铁路上有天然的劣势。南北车分炊之后,南车电机也逐步成长起来了。”徐印平说,“我们在铁路上没有太多可说的,却是油田钻井电机和风力发电电机值得一提。”

  风电业隐形冠军

  辽宁营口鲅鱼圈海边的风电基地,一台台风电机组矗立在岸边,面向大海,整天扭转,孜孜不倦。此中一台2002年的装机,曾经无毛病平安运转了8年。这是由永济电机供给的第一台风电电机。

  从2002年起头,永济电机俄然杀入风电财产,以黑马的形式敏捷成长为国内最大的风电电机厂商,在业内夺得冠军。

  说起来,永济电机进入风电范畴,实施的是其非铁路计谋的一个具体项目。公司在上世纪90年代中期,提出计谋调整的思绪是“安身铁路,走向全国”,之后,又涉足石油钻井和风电这两个铁路之外的项目范畴。

  第一个进入的是石油钻井电机项目。国产的石油钻井电机,过去不断采用的是机械传动,由柴油机带着链条传导动力。到了上世纪90年代,跨国公司GE、西门子、ABB的直流钻井电机和交换钻井电机,起头进入国内石油钻井市场,并构成垄断场合排场。这些进口货动力更强劲,速度更快,功率也更大。

  90年代之后,中国铁路起头进入大提速期间,这间接带动了保守手艺的改革。永济电机通过引进、消化、接收国外先辈的电传动制造手艺,满足了国产大功率电机的提速要求。依托铁路上的电机新手艺,永济的手艺人员很快便研制出了替代进口货的国产电机,它们不只功率大、机能好,合用深钻井,价钱却还不到国外产物的一半。国外卖四五十万元一台的机械,永济只卖二三十万元。

  在很短的时间内,永济石油电机几乎一统全国,笼盖了国内90%以上的市场份额,把国外同类产物挤出国门。

  风电是永济电机实施非铁路计谋的第二个范畴。之所以选择风电,是由于永济看好国度对洁净能源的支撑和将来市场的庞大需求,别的,也是由于其时的风电电机由国外主导,国内电机厂商供给的产物尚不成熟。但制造风电电机的难度远比油田电机大,由于风力时强时弱,载荷不服均,不不变性强。不外,具有铁路血统的永济电机,对大功率电机及其不变性有着独到看法,对此很有决心。

  永济没有料到的是,作为一个风电业的新面目面貌,他们第一次竞标合同,底子没有惹起下流主机厂商的留意,首战出师未捷,失利而归。

  1999年11月,永济电机北上新疆,上门拜访风电主机厂金风科技。永济副总司理姚陶生回忆昔时的景象时说,“其时金风有个300万千瓦的电机标,接待我们去投。于是我们便拾掇了标书文件,在12月的时候去加入投标,可是没有中。”

  中标的三家电机厂商,别离是上海电机、兰州电机和湘潭电机,它们是其时国度计委为成长中国风电财产实施“乘风打算”中圈定的三家定点电机企业。但倒霉的是,上述三家企业给金风供给的电机手艺上不太成熟,不变性未达标。

  铩羽而归的永济电机没有寂静,而是四周出击寻找新的风电主机厂商。

  2000年8月11日,永济电机从洛阳一拖与西班牙马德公司的合伙企业美德风电公司,获得了第一个风电电机合同——供给两台660万千瓦的风电电机,这标记着永济正式转战风电市场。2002年,这两台电机中的一台,被安装于营口鲅鱼圈海边。

  “给美德公司搞的这两台电机,让永济实现了由国产替代进口产物的零的冲破。”姚陶生说。

  动静在业内传开后,金风对永济另眼相看,两边的合作柳暗花明,又有了端倪。

  2001年12月份,恰是新疆最冷的时候,永济电机市场人员应金风之邀,再赴天山脚下投标600千瓦机组。此次,永济如愿以偿地中标了,别的两家中标企业是上海电机和湘潭电机。开初,金凤只给了永济电机2台的订单量,颠末争取添加到10台。知恋人士称,在此后的安装运转中,永济电机的运转质量比其他两家的产物愈加不变靠得住。永济电机与金风合作的亲密度大幅提拔。之后的好几年,金凤都认定永济为独家供应商,以至将永济电机的产物作为验收其他供应商的尺度。

  永济电机给本人划定:嵌完铜排电线个小时,绝缘电阻不低于1000兆欧;而国度尺度划定1兆欧就可及格利用,浸水尝试凡是只需1个小时。

  2005年,风电主机范畴杀入的新黑马华锐风电,上马1.5兆瓦大功率风机,又选中了永济电机。短短几年,华锐跨越金风,成为最大的国产风机主机厂商。而永济电机在通过与金风、华锐、东气等主机厂商的合作中,发卖收入从2000年的四五十万元,到2010年前9个月的15亿元,估计本年风电电机发卖收入20亿元,10年间增加3000倍,不得不说是一个奇观。现在,跟着新的合作者不竭涌入,永济电机的市场拥有率下降较快,但市场份额仍然占领近半壁山河。

  目前,永济最新型的3兆瓦风力电机,正络绎不绝地从出产线兆瓦的风力电机通过一系列试验后,也将大规模投放市场。“将来,我们的市场份额有可能继续下滑,但发卖收入和利润会增加更多。”徐印平笑着说。

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