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万万没想到 这些国内的重卡车企居然也产客车

发布时间:2019-05-12 00:20 类别:客车厂

  【卡车之家 原创】说起国内出产卡车的企业,相信大师都耳熟能详,但卡客车通吃的企业,生怕就不为人知了。一方面是由于出产的客车良多都是区域性发卖,另一方面企业宣传的偏重点不是客车,所以良多车型都不常见。

  【卡车之家 原创】说起国内出产卡车的企业,相信大师都耳熟能详,但卡客车通吃的企业,生怕就不为人知了。一方面是由于出产的客车良多都是区域性发卖,另一方面企业宣传的偏重点不是客车,所以良多车型都不常见。拾掇一下材料发觉既产卡车又产客车的企业还真不少,我们将分为上下篇来为大师进行清点,看看哪些品牌是你意想不到的。

  中国一汽集团所出产的解放品牌卡车,即即是第三者士也该当城市晓得,不断被惯称为汽车界的共和国长子,颠末60多年的世纪变化,解放牌卡车不断成长延续至今。从轻卡、中卡、重卡再到各类重型公用车辆,各类车型都一应俱全,其品牌出名度已无需过多点缀。

  一汽客车是一汽集团的全资子公司,所出产的客车涵盖6-18米的各类城市、长途、旅游、集体客车及底盘四大系列百余个品种。除此之外,一汽还有纯电动的公交客车,大容量锂电池,可实现快速充电及快速改换,一次充电可包管整车持续运转240公里的里程。

  “中国的春风 世界的春风”,这个降生于1969年卡车品牌相信大师也不目生,良多卡车司机在考驾照的时候,该当城市驾驶过春风的卡车。现阶段,春风天龙旗舰、天锦等都是市场上热销的车型。

  春风客车产物笼盖6—8.6米5个系列12个品种客车整车和6—13.7米19个系列近2000个品种。次要出产“春风风尚”品牌客车、公用车、校车。同时积极响应国度环保尺度,还出产新能源系列的纯电动和混动客车。

  中国重汽同样也是出产重型汽车的品牌老厂,还记得已经黄河JN150八吨载货车,就是由中国重汽在1960年所出产的,这是中国真正意义上的第一台重型汽车。出格是进入21世纪后,重汽引进了德国曼手艺策动机、中重卡车桥及响应的手艺,所出产的汕德卡、豪沃、豪瀚等车型都博得了市场的必定。

  大师对重汽的豪沃卡车都很是熟悉,可是豪沃客车你们晓得么?豪沃客车的前身是出品“黄河”客车的始建于1953年的济南汽车制造总厂(归交通部直属办理),是中国最早客车出产企业之一。豪沃客车产物长度涵盖5.6—18米公路、公交客车;燃料类别分为柴油、压缩天然气、液化天然气、柴油天然气双燃料、油电夹杂动力、气电夹杂动力、纯电动、无轨电车型;客车用处分为长途客运、长途旅旅客车、中短途客运旅游、城市公交、城际公交、集体班车、非营运特种车辆等,车型很是丰硕。

  陕汽德龙系列重型牵引车不断具有不错的保有量和用户口碑,近两年陕汽在新能源范畴的成就众目睽睽,成功开辟出CNG、LNG大马力天然气重卡并投放市场。而比来不断处于保密形态的陕汽X6000,相信也很快就和大师碰头了。

  欧舒特是陕汽的客车品牌,产物笼盖公交和旅游,长度从8.5米至18米,目前批量出产的系列客车底盘在全国各大、中型客车厂中被普遍利用。此中SX6127系列是陕汽欧舒特主推的12米长大型高级客车。

  说起大运可能更多人脑海里的画面是张柏芝骑着大运摩托的告白,大运重卡能够说是国内重型商用车范畴的后起之秀,虽然进入圈内的时间不长,可是颠末十多年的成长,大运重卡曾经在全国各地普遍的发卖。除了重型牵引车之外,大运产物还包含自卸车、载货车、公用车、挂车等五大系列,现在的大运曾经不再只玩摩托了。

  大运的客车产物也是在本年才方才放出的动静,在4月份,大运汽车发出了面向全国的纯电动公交车招商邀请,这意味着大运EK8/EK6纯电动公交产物成长成熟。大运EK8/EK6采用金刚封锁环布局设想,E7侧翻角度为45度,远高于国度尺度划定的28度。同时,防护品级达IP67,渡水深度优于保守动力客车。至于真车若何,我们拭目以待。

  福田堪从农用车、农用机械、摩托车、拖沓机、乘用车及配件到轻、中、重型商用车一应俱全。福田商用车旗下的欧曼、欧马可、奥铃品牌车型具有可观的市场保有量。出格是最新推出的EST超等卡车,在圈内具有很高的关心度。

  既然是品种最全的商用车企业,就不成能没有客车。欧辉就是福田旗下专业出产客车的品牌,截止目前,欧辉客车具有10个车身平台,6个底盘平台和400多个产物资本,产物笼盖为8—18米的城市客车、8—12米的城间客车和新能源客车、洁净能源客车、公用车产物,产物品种很是丰硕。

  江淮所笼盖的汽车品种也良多,包罗重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车等都有所涉猎。特别是江淮的轻卡,占领着很大的市场份额。重卡方面,格尔发系列车型关心度也很高,特别是在本年上海车展上展出的K7,一度成为大师热议的核心车型。

  江淮客车的车标比力成心思,两个现代车标归并之后就是江淮客车的标记,现实上江淮客车也与现代有着深切的合作关系,是韩国现代汽车公司在中国独一指定的9-12米系列现代客车出产基地。现有产物涵盖5.6—12米长, 15—55座的各类车型, 有六大系列近100个品种。

  ▎南京依维柯

  说起南京依维柯的卡车,大师最熟悉的就是Daily车型了,从国产第一代Turbo Daily,到第二代Power Daily,再到现在表态的New Daily,这款典范车型曾经在中国走过了30个岁首,发卖量跨越56万台。

  南京依维柯Daily的A系列车型就是其小型客车,能够满足6—20人乘坐的需求,全体上都连结这欧洲大气的外观设想,一体化整车总成,令大师印象最深刻的该当就是南京依维柯的运钞车了。别的一款Venice高端商务车,也是南京依维柯代表车型。

  四川现代虽然成立才短短几年的时间,可是曾经在中国市场上完成了从轻、中、重行卡车及公用车的产物结构,旗下的盛图、至道、创虎等品牌都为圈内所熟知,虽然比拟国产老牌车企来说,车型保有量要弱一些,不外在百家争鸣的商用车范畴,将来的形势也很难预估啊。

  之所以说四川现代国内商用车范畴步履的速度快,是由于它不只敏捷推出了卡车品牌,在客车范畴同样有所涉猎,此中最为大师所熟知的就是康恩迪系列,于2013年正式上市,主打高端商搭客车概念,乍一看有点酷似丰田的考斯特,入市以来,在旅游和客运市场不断十分走俏。

  看完上述的清点,是不是有些意想不到,本来这些国内的卡车大佬竟然也都有本人的客车品牌,而且车型还十分丰硕,不晓得大师日常平凡在路上能否经常会看到。鄙人一篇文章中,我们将会为大师继续清点卡客车通吃的国产车企。(文/董鑫焱)

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